Pengapian Konvensional dan Elektronik

Perbedaan Sistem Pengapian Konvensional dan Elektronik

Pada kendaraan bermotor telah digunakan dua jenis sistem pengapian yaitu pengapian mekanik (konvensional) dan pengapian elektronik (modern). pada era sebelum 1980an masih digunakan sistem pengapian konvensional. kemudian pada era setelahnya sistem pengapian konvensional pada kendaraa bermotor telah banyak digantikan dengan sistem pengapian elektronik. Dan hingga saat ini sistem pengapian elektronik sudah semakin maju. Penggunaan sistem pengapian elektronik pada sepeda motor lebih berkembang cepat daripada yang diteapkan pada mobil.

Karena banyak kelemahan yang terdapat pada sistem pengapian konvensional dibandingka sistem pengapian elektronik, maka demikian akhirnya sistem pengapian konvensional makin ditinggalkan. Kelemahan yang terdapat pada sistem pengapian konvensional terletak pada komponennya yang masih menggunakan sistem mekanik yang mudah rusak dalam waktu yang lebih cepat ketimbang komponen elektronik yang dipakai dalam sistem pengapian elektronik modern saat ini. Dan berikut perbedaan antara pengapian konvensional dengan sistem pengapian elektronik:

Sistem pengapian Elektronik sepeda motor

Read More

Sistem Pembakaran Pada Motor Bnsin

Prinsip kerja Mesin Sepeda Motor Bensin

Tenaga mesin berasal dari akhir proses pembakaran gas yang berada diruang bakar sebuah mesin. suatu proses pembakaran dapat terjadi jika syaratnya terpenuhi yaitu adanya (1)gas atau bahan bakar, (2)udara atau oxigen, dan syarat ketiga adalah adanya (3)panas yang cukup untuk membakar. Besarnya tenaga yang dihasilkan mesin tergantung dari prosentase kesempurnaan pembakaran yang terjadi, dan sempurnanya pembakaran tergantung pada kesempurnaan tiga unsur diatas. 

Secara teori singkatnya demikian syarat terjadinya pembakaran pada mesin bensin, namun kesempurnaan suatu pembakaran pada mesin sebenarnya masih ada faktor lain yang dapat mempengaruhi juga yaitu kerapatan kompresi ruang bakar yang akhirnya juga sangat berpengaruh pada hasil tenaga mesin "itu asumsi saya pribadi loh".

Teknologi sepeda motor yang dikembangkan oleh para ilmuan hingga saat ini sudah demikian canggih dan masih akan terus dikembangkan hingga masa yang belum diketahui. teknologi sistem pembakaran pada sepedamotor dari masa kemasa mulai dari sistem mekanik Platina, sistem elektronik CDI dan yang terbaru sistem komputer dipadu dengan sistem injeksi seperti PGM-FI pada Honda, YMJET-FI  milik yamaha dan yang lainnya yang dikembangkan oleh masing-masing merek perusahaan sepeda motor.



Adanya pengembangan teknologi yang terus dikembangkan tersebut dimaksudkan untuk mencapai kesempurnaan kerja suatu mesin sepeda motor berbahan bakar bensin.

kesimpulannya adalah suatu pembakaran pada mesin sepedamotor berbahan bakar bensin terjadi bila setidaknya 3 syarat terpenuhi yaitu bahan bakar, oxigen dan panas atau api. Sedangkan sempurnanya hasil pembakaran terjadi pada kondisi yang pas dari ketiga unsur tadi. Yang kesemuanya tadi sangat berpengaruh dari hasil tenaga yang dihasilkan oleh mesin.

Ok kalau begitu sekian dulu ya.. ulasannya semoga bermanfaat, saran dan komentnya sangat dianjurkan karena mengingat akan keterbatasan pengetahuan saya. Dan trimakasih telah berkunjung ke blog ini.

Read More

Referensi Modifikasi Yamaha Mio sporty

Modifikasi Motor mio

 

Motor metic memang paling cocok buat operasional dalam kota sob, karena umumnya motor jenis metic mudah dalam mengendarainya terutama buat kaum hawa, itu menurut saya sih..?. pertimbangan saya adalah konsumsi BBM daripada motor ini cukup boros.., jd kalau buat luar kota, waduhh. mikir……! Ya misal keluarkotanya deket gak masalah sih? Cumin kalau jauh masih mending naik angkutan umum saja deh. Itung itung menghemat pengeluaran. Coba perhatikan perbandingan konsumsi BBM beberapa jenis sepeda motor dibawah ini:

 

image source: mileage motorcycle in Indonesia

 

Dari informasi konsumsi BBM beberapa jenis sepeda motor pada  table diatas bias dilihat bahwa motor jenis metic relative lebih boros kan?

Pengalaman memiliki motor jenis metic keluaran yamaha, kebetulan yang saya miliki adalah motor mio sporty 2009. Motor ini lincah kalau untuk dijalan-jalan kota yang kebanyakan jalanya bagus dan rata. Tetapi lain cerita ketika menggunakan motor ini pada jalan yang tidak rata dan banyak lubang, waduh terasa rekosonya (susah ). Maka dari itu menurut saya lagi. Motor ini memang didesain untuk jalan perkotaan yang rata dan halus.

Referensi modifikasi motor mio

Baiklah terlepas dari plus minusnya motor metic kenyataannya motor jenis ini makin hari makin tambah banyak saja penggunanya. Dan bagi para penggemar modifikasi motor, khusunya jenis motor skuter metic kali ini saya ada bebrapa gambar yang mungkin bias dijadikan referensi , bolehlah dilihat dibawah ini gambar-gambar yang berhasil saya kumpulkan dari browsing semalem.

Read More

Referensi Desain Sepeda Motor Masa Depan

Sepeda motor Anti Hujan.

Membahas perkembangan teknologi sepeda motor memang belum ada habis-habisnya ya Sob?.  Kali ini ada ide untuk mencari ide modifikasi motor yang nyaman dipakai pada semua kondisi cuaca, sehingga disaat mengendarai motor tidak lagi kepanasan dan tidak kehujanan meskipun tidak menggunakan mantel. Apa ya enaknya?... Nah …. Bagaimana seandainya sepedamotor yang kita pakai dilengkapi dengan kabin? Atau istilahnya setelah di translate dengan google translator fully enclosed motorcycle “setelah di translate dengan google translator”artinya sepedamoto tertutup sepenuhnya. Lalu bagaimana ujudnya ya?. Baiklah tidak perlu banyak-banyak nulisnya, langsung saja kita saksikan beberapa gambar berikut.

Read More

Referensi Modifikasi Sepeda Motor Honda Win 100

Modifikasi motor honda win 100

Jumpa lagi Sob, kali ini cocok untuk yang sedang nyari referensi modifikasi motor honda jenis Honda win 100. Motor Honda win 100 terkenal sebagai salah satu tipe motor sport dengan konsumsi bahan bakar paling irit itu. Namun untuk sebagian pengguna mungkin tampilan honda win 100 tampak kurang sporty “agak jadul”, maka dari itu beberapa mencoba berkreasi merubah motor ini baik dari sekedar tampilan agar enak untuk dilihat, bahkan juga meningkatkan fungsi bebrapa komponen yang dirasa  perlu diperbaiki. Nah langsung saja ya, ini dia beberapa kumpulan gambar modifikasi motor honda win 100 yang saya ambil dari beberapa sumber.

Ok sob, semoga bisa menambah referensi  ya.. trimakasih telah sudi mampir..

Read More

Modifikasi yamaha vixion 2011 Motorcross

 

image source: otosia.com

Rombakan dilakukan secara total pada motor yamaha vixion tahun 2011 ini hannya menyisakan sasis dan mesin saja. Sehingga jika kebetulan berpapasan dijalan kemungkinan orang yang melihat tidak menyadari bahwa motor ternyata adalah berbasic yamaha vixion apabila tidak secara seksama memperhatikan bentuk sasis khas deltabox vixion dan mesin injeksi yang masih terpasang.

 

image source: otosia.com

Sang pemilik kendaraan yaitu Faruk Avero menghendaki tunggangannya untuk diubah bentuk ke model motorcross, lantaran hobinya yang secara adalah suka berburu pemandangan eksotis dialam bebas, untuk Ia jadikan sebagai foto. Demi hobinya tersebut Mas Faruk rela merogoh uang saku cukup dalam, tidak kurang dari 13 jutaan telah ia keluarkan.

 

image source: otosia.com

Adapun perubahan yang dilakukan meliputi kaki bagian depan digunakanlah milik Motor Honda CRF 250 lansiran 2008 yang basicnya adalah up side down. Sedangkan peredam kejut bagian belakang Ia jatuhkan pilihan pada Monoshock kepunyaan Kawaski KLX 150. (sumber berita-otosia.com)

untuk data modfinya bisa dilihat sebagai berikut:

Monoshock : Kawasaki KLX 150

USD           : Honda CRF 250

Veleg           : Epxpedition 18/21

Ban             : Primex

Moveler       : knalpot variasi FMF

Read More

Referensi Modif Motor Yamaha vixion

Tema kita kali ini adalah modifikasi  sepeda motor dari jenis yamaha. Nah motor yamaha yang kali ini kita bahas jatuh pada pilihan Yamaha Vixion. Kenapa saya pilih Modifikasi Motor Vixion? Ya” benar sekali sobat alasan kenapa yamaha vixion ini dari pertamakali kemunculannya sangat disambut hangat oleh para pecinta motor jenis sport ber kapasitas cc kecil. Bagi saya sendiri motor ini mempunyai beberapa daya tarik tersendiri.

Bukan hanya desainnya yang menarik namun motor ini sudah menggunaka mesin bersistem bahan bakar injeksi sehingga motor ini lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar, meskipun hemat bahan bakar motor ini tetap bertenaga.

Motor yamaha vixion juga ditunjang dengan sistem sasis tipe delta box yang kokoh, sehingga tidak hanya menunjang stabilitas tetapi dari segi tampilan juga menambah kesan lebih sporty pada motor ini.

Sistem suspensi belakang menggunakan tipe monocross yang empuk dan pastinya lebih nyaman saat dikendarai disamping itu jenis suspensi monocross umumny lebih stabil jika dibandingkan dengan suspensi tipe konvensional. Ok berikut ini beberapa Kumpulan Gambar modifikasi yamaha vixion.

Gimana sob?, keren-keren kan?

Read More

Modifikasi Motor Trail Kawasaki KLX 250 th 2010

 Image source www.motorplus-online.com

Para pecinta supermoto ditanah air pastilah kenal yang namanya Aprilia SXV550. Bagi para Penghobi modifikasi supermoto pun Aprilia SXV550 tidaklah asing juga, karena kenyataannya setiap limbah dari motor Aprilia SXV550 tersebut selalu laris manis. Bahkan bnyak yang inden part-part copotan motor tersebut.

Motor Trail Kawasaki KLX 250 full modif jadi Aprilia SXV550 hasil karya CCB (Caos Custom Bike) ini adalah salahsatu bukti begitu populernya Aprilia SXV550 dimata para pecinta supermoto pabrikan asal Italia tersebut. Terang Lerry Rahmat Rizky enpunya CCB yang beralamat di Jl. Pancoran Barat, JakSel.

Tak tangung-tanggung sang pemilik motor Kawasaki KLX 250 yang ia rombak rela mengeluarkan dana  150 juta demi rombakan full Motor Kawasaki KLX 250 miliknya menjadi Aprilia SXV550, “sambil berbisik dan sedikit cekikikan lerry rahmat memocorkan rahasia.

Image source www.motorplus-online.com

Untuk mengkawinkan mesin KLX 250 ke rangka Aprilia SXV550, harus presisi. Karena dapur pacu aslinya adopsi model V engine. Sementara KLX250 hanya satu silinder. Rangka aluminum SXV550 dilas ulang untuk bikin dudukan buat mesin KLX 250.

Karena dudukan kedua mesin yang berbeda, Aprilia SXV550 menggunakan jenis V engine semnetara KLX 250 menggunakan tipe mesin satu silinder, maka penyesuaian pun dilakukan dengan jalan pengelasan ulang dudukan mesin pada rangka Aprilia SXV550. Hingga akhirnya mesin Motor KLX 250 bisa masuk dan pas pada rangka Aprilia SXV550.

Image source www.motorplus-online.com

Begitu mesin KLX 250 sudah nongkrong pada rangka Aprilia SXV550, bagian mesin pun terlihat padat berisi, karena memang dimensi mesin daripada Kawasaki KLX 250 ini sudah besar. Dan bagian yang masih kosong pun tinggal diisi denga filter udara bawaan Kawasaki KLX 250 dan setelah terpasang filter pun juga sesua ukuran rangka yang tersisa, sehingga terlihat makin padat saja.. 

Ogah dibikin pusing dengan kaki-kaki, sok depan dan lengan ayunnya sekalian saja pakai punya Aprilia SXV550. “Hanya mesin V-nya aja yang enggak dipakai. Lainnya, semua ori bawaan SXV550,” urai builder ramah ini.

Image source www.motorplus-online.com
Singkat cerita semua limbah dari bawaan motor Aprilia SXV550 ini akhirnya dipakai, mulai dari lengan ayun dan shock depan hingga kaki-kaki dipakai, sekalian juga banjunya. Semuanya asli dari bawaannya Aprilia SXV550, alias cuman mesin saja yang dipasangi punya KLX 250”. Sang builder yang ramah berkata.

Dengan demikian pastilah akan terkecoh bagi siapasaja yang sekilas memperhatikan motor ini akan dikira Aprilia SXV550. Namun saat memperhatikan mesinnya barulah ketauan bahwa motor ini adalah berbasic mesin kawasaki KLX 250.

Untuk grafis body, identitas Kawasaki KLX 250 tetap dicuatkan. Makanya dipilih decal yang memadukan kelir hitam sebagai warna dasar, dan hijau buat stripingnya. "Agar ciri besutan supermoto makin kental, pelek dibuat two tone alias 2 warna," urai Lerry. (www.motorplus-online.com)

Dan ini dia data modifnya  sob : 

Ban depan         : Pirelli 120/60-17

Ban belakang     : Pirelli 160/70-17

Knalpot              : Custom

Pelek                 : Excel

Read More